作为承包人将工程分包出去如何做结算

作为发包人把项目分包出去，如何做结算

设计变更引起新的工程量清单项目的综合单价的组价方式

合同约定竣工结算条款：工程量清单漏项、或设计变更引起新的工程量清单项目，业主同意调整的，按监理、承包人签认，报经业主方同意的工程量为准，其相应的综合单价由承包人根据定额进行组价后，按中标价相对拦标价下浮比例调整全费用综合单价，经监理、业主方或业主委托的造价咨询单位确认作为新增项结算的依据。比如：1、中标价相对拦标价下浮比例有0.92、投标有客厅踢脚线（管理费10%，利润3%），结算时设计变更增加了阳台踢脚线，两者使用的材料不一样，这种情况阳台踢脚线如何组价？根据合同约定，是不是应该不用参照投标的踢脚线综合单价，重新组综合单价（管理费32%、利润18%），之后再乘以0.9  ？3、该合同约定的条款不像其他合同提到的“合同有类似的综合单价，参照类似的综合单价执行”，如果出现因设计变更引起的新的工程量清单项目要组综合单价的，因为合同没约定过类似综合单价，是不是就不能使用类似综合单价的做法？

设计变更引起新的工程量清单项目的综合单价的组价方式

合同约定竣工结算条款：工程量清单漏项、或设计变更引起新的工程量清单项目，业主同意调整的，按监理、承包人签认，报经业主方同意的工程量为准，其相应的综合单价由承包人根据定额进行组价后，按中标价相对拦标价下浮比例调整全费用综合单价，经监理、业主方或业主委托的造价咨询单位确认作为新增项结算的依据。 比如：1、中标价相对拦标价下浮比例有0.9 2、投标有客厅踢脚线（管理费10%，利润3%），结算时设计变更增加了阳台踢脚线，两者使用的材料不一样，这种情况阳台踢脚线如何组价？根据合同约定，是不是应该不用参照投标的踢脚线综合单价，重新组综合单价（管理费32%、利润18%），之后再乘以0.9 ？ 3、该合同约定的条款不像其他合同提到的“合同有类似的综合单价，参照类似的综合单价执行”，如果出现因设计变更引起的新的工程量清单项目要组综合单价的，因为合同没约定过类似综合单价，是不是就不能使用类似综合单价的做法？

发包人将属于总包单位施工范围内的内容在不经过总包方同意的情况下再进行招标分包,总包单位如何索赔

我总包单位通过招标、投标与建设单位签署了施工合同，并办理了建设手续，缴纳了所应缴纳的全部费用。招投标及合同约定采用工程量清单综合单价计价。 在合同的履行过程中，甲方将当初暂估价部分未经过我总包方同意的情况下再进行招标分包（注：当初为中标，我总包方将总价适当下浮，但该暂估价部分除外，所以发包人如此做，使得我们除该部分暂估价外的其他项目工程因下浮而使得利润更低）。 在上述情况下，施工单位如何进行索赔，索赔的依据是什么？ 请各位同行给予指点。

18钢筋锚杆的单价问题

各位造价及施工专家您们好！ 现有一个边坡锚杆工程，结算时双方发生争议，结算无法进行。请各位高手和专家予以指点。 一、合同价款及调整，双方合同约定设计变更所产生的工程造价增加，其结算价格的方法为：a、合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款；b、合同中有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款；c、如果合同中没有适用或类似变更工程的价格时，材料价格经发包人审核后确定。d、其它计价方式按云建标【2003】668号文的有关规定和云建标【2005】661号文的有关规定及现行相关配套文件执行。承包人在上述计价原则的基础上，对工程量清单报价范围以外的增加部分的工程造价款给予发包人10%的优惠进行结算。 二、工程概况：边坡长400m，垂直最高处22米，低处19米，设计坡度为1：0.75，采用,20锚杆加固边坡。技术要求为：锚杆钻孔深度为4.0m，锚杆钢筋为,20mm的HRB335钢筋，锚杆钻孔孔径49mm，M30水泥砂浆注浆，水灰比为0.40-0.45，中标综合单价为124元每米。施工过程中由于边坡土质松散，多处出现裂缝，为防止局部滑坡，确保安全，设计变更增加,18的锚杆。处置措施为：在坡面打入直径为,18mm钢筋锚杆固定土体，锚杆长度2.3m，钻孔深度为2.15m，钻孔直径为49mm，锚杆露出坡面0.2m，锚杆弯起0.1m，（设计未明确）实际施工采用52.5号纯水泥注浆，其余施工工艺实际是按,20锚杆施工，设计变更说明无其它具体特殊要求。新增工程量大约为2万米左右。 三、现工程进入结算阶段，双方各自坚持的观点为。 1、业主方坚持认为是合同外新增加工程，并认为中标价内的,20锚杆在使用功能上、和锚杆的钻孔深度上与,18锚杆存在差异，则不能按中标价内的,20锚杆作为类似工程的价格结算。 2、施工方认为应将中标价中,20锚杆作为结算参照，应视为工程已有类似工程价款，因锚杆是按“米”为计价单位的，锚杆的钻孔深度不应作为主要对比，单根锚杆米数越短，其人工、机械消耗量将增加。至于锚杆的使用功能应是设计考虑的问题，施工方只要按图施工达到验收标准就行。即应按,20mm钢筋锚杆减掉,20与,18钢筋的量差后，结算价每米应在120.00元左右。 3、现业主重新委托的造价单位组价，据说按云南公路定额组价也仅为每米35～40元内，按铁路定额组价也只是在每米50～70元内。如有公路和铁路造价方面的专家给予证实。 四、审计结果和意见，1现场审计按合同约定参照中标价中,20锚杆，核减了20锚杆报价中施工方未做的工作内容及,20与,18锚杆的量差后审核价约为69.00元每米。施工方提出审计不应核减施工方未做的工作内容，因施工方投标报价时就报了施工图内本来就没有的项目，应该视为投标时的不平衡报价，审计应予以认可。 现向各位高手和专家教授请教以下问题 一、本工程,18钢筋锚杆，结算时是否能应按合同内所约定的采用类似工程单价进行结算？即可按20锚杆的钢筋减18锚杆钢筋的重量差后为确定,18锚杆的单价？ 二、如,18锚杆要重新组价，采用云南省建筑工程量清单细目中的那个细目名称？是否能套取消耗量定额中，第二分部，第六章，第1节喷锚支护中01020167 与01020168的两项定额名称和投标时没有记取的措施费进行组价？ 三、因是边坡多处出现险情为防止边坡下雨发生坍塌，有威胁施工人员安全和增加工程造价等多种因素在内，能否定为抢险工程？因监理和业主口头也是多次催促要求抓紧施工，要求在雨季来之前完工，所以施工方采取多项赶工措施，采取增加赶工人工费增加投入了机械设备，并采取24小时不间断施工方式施工。 如重组价时是否可考虑抢险因素？并请有过类似工程的施工同仁和造价人士提供参考价，本工程综合单价约在多少每米？